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新能源汽車冬季大作戰,AITO問界M5對比Model Y

來源: 發布時間 2022-01-01 10:56:03


新能源汽車在剛過去的2021年高歌猛進,產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,人們對新能源車的認可度越來越高的同時仍存在一定的疑問或誤區,比如被廣泛討論的“增程式電動車和純電動車的區別在哪”,我們以同一價格區間的增程式電動車AITO問界M5(四驅旗艦版)和純電動車Model Y(2022款長續航全輪驅動版)為例,看看在當下的冬季環境中兩款車型有哪些不同表現。

續航里程對比:AITO問界M5超1100km,無畏低溫;Model Y 640km,受氣溫影響較大

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AITO問界M5源自純電驅增程平臺(DE-i),搭載一臺專門打造的1.5T四缸增程器,擁有15:1最高壓縮比,41%的超高熱效率,以及3.2kW·h/L的最大發電效率,WLTC工況下的綜合續航超1100km。而且在冬季用車時,可以利用增程器余熱為電池加熱,電池活性不受外界低溫影響。當電池包溫度低于額定數值時,系統會啟動加熱,以提高電池活性,對整車的效率提升有積極作用。此外,增程器的熱量還能傳遞到駕駛室,使得AITO問界M5不僅可以通過PTC空調制暖,還能像傳統汽油車一樣利用增程器余熱供暖,更加環保高效。

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Model Y采用純電動平臺,NEDC續航里程為640km,在城市中駕駛游刃有余,但是跑高速的話體驗會不如增程式電動車來得從容,它在冬季使用時將遇到兩個問題。首先,高速巡航會大大增加電耗,使得續航嚴重衰減,比如90km/h時速能開500km,120km/h時速只能開350km,再加上低溫的影響,電池活性降低后,續航更是捉襟見肘;其次,空調制暖也會大大消耗純電動車的電量,雖然Model Y采用了比較先進的熱泵空調,但仍需要大量電能,對續航還是有明顯影響的。

補能方式對比:AITO問界M5可油可電,Model Y依靠充電樁補電

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AITO問界M5作為一臺增程式電動車,具備可油可電兩種補能方式,市區駕駛可以用電,WLTC工況下純電續航150公里,滿足一周通勤代步所需,長途駕駛可以用油,徹底擺脫里程與補能焦慮。此外,AITO問界M5還具備電池包保暖的功能,車輛停放24小時內,電池包溫度不會明顯降低,始終處于理想工作溫度,保證最佳的充、放電效率。

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Model Y只能通過充電樁進行補能,在市區使用沒有大問題,目前充電樁覆蓋范圍比較廣,密度也在持續提升中,但是跑高速的時候就是另一番場景了,尤其在長假這樣的出行高峰期,服務區充電站排隊幾乎無法避免,等待數小時是家常便飯,過程可謂煎熬。而且在低溫環境下,電池活性的降低也會導致充電速度變慢,這意味著要比平?;ǜ嗟臅r間用來排隊,車主們不得不提前做好行程規劃,并留下充足的排隊等待時間。

驅動形式對比:同為四輪驅動,AITO問界M5加速性能更優

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AITO問界M5前橋搭載異步交流電機,后橋搭載永磁同步電機,組成雙電機四驅方案,四驅旗艦版總功率365kW,百公里加速4.4秒,輕松踏入“四秒俱樂部”,為用戶提供了十足的駕駛樂趣。此外四驅系統也能保障車輛在冰雪路面獲得更好的行駛性能,在起步、過彎、上坡等場景下的穩定性比兩驅車更好,輕松應對冬季出行。

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?Model Y前橋搭載異步感應電機,后橋搭載永磁同步電機,和AITO問界M5一樣組成了雙電機四驅方案,不過電機總功率和總扭矩稍遜一籌,這也反映在Model Y的加速性能上,它的零百加速時間為5秒,和AITO問界M5的4.4秒相比有一定差距,但滿足日常駕駛完全沒有問題。

不難預測,新能源汽車將在2022年繼續向更高的市場滲透率進擊。通過對比,相信大家對增程式電動車和純電動車的差異有一定了解,AITO問界M5具備可油可電、超長續航、加速出色等特征,同時使用體驗基本不受低溫環境影響,能滿足較為嚴苛的冬季環境;Model Y的主戰場在城市,在充電條件良好的情況下也能獲得不錯的駕駛體驗,不過對嚴寒氣候的適應性是其短板??偟膩碚f,AITO問界M5能滿足更多的用車場景,更值得推薦。

(正文已結束)

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